આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ (AI) ડેટા સેન્ટર્સ માટે પાવર સુરક્ષિત કરવાની રેસ હવે ઓટોમોટિવ જગતમાં પણ પ્રવેશી છે. બેટરી રિસાયકલર રેડવુડ મટીરિયલ્સ દ્વારા ગયા વર્ષે નવી ઊર્જા સંગ્રહ વિભાગ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નેવાડામાં એક ડેટા સેન્ટર સાથે જૂના EV પેક જોડવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ, ફોર્ડે તેની બેટરી-ઉત્પાદન ક્ષમતાનો ઉપયોગ ગ્રીડ-સ્કેલ બેટરી બનાવવા માટે કરવાની જાહેરાત કરી. હવે, જનરલ મોટર્સ (GM) પણ એક મહત્વાકાંક્ષી ઊર્જા સંગ્રહ સિસ્ટમ (ESS) માટેની યોજનાઓ લઈને આવ્યું છે.
મંગળવારે, GM એ ઊર્જા સંગ્રહ બજારમાં પ્રવેશ કરવાના બે નવા તબક્કાઓનું અનાવરણ કર્યું. સૌથી મોટો અને મહત્વનો પગલું એ છે કે GM એ ઊર્જા સંગ્રહ સ્ટાર્ટઅપ પીક એનર્જી સાથે ભાગીદારી કરી છે. આ ભાગીદારી હેઠળ, GM ગ્રીડ-સ્કેલ જમાવટ માટે ખાસ સોડિયમ-આયન બેટરી કેમિસ્ટ્રી વિકસાવી રહ્યું છે.
ચીન સિવાય, કોઈ અન્ય ઓટોમેકરે સોડિયમ-આયન સેલ બનાવવાની યોજના જાહેર કરી નથી. GM ના બેટરી અને સસ્ટેનેબિલિટીના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ કર્ટ કેલ્ટીએ જણાવ્યું હતું કે, "અમે ESS દ્વારા બજારમાં સરળતાથી પ્રવેશી રહ્યા છીએ. આ બજારમાં જે કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ જરૂરી છે, તે બરાબર આ જ છે."
GM એ આ ઊર્જા સંગ્રહ પ્રયાસમાં કેટલું રોકાણ કરી રહ્યું છે તે જાહેર કર્યું નથી, પરંતુ કંપનીએ નવી બેટરી કેમિસ્ટ્રીઝના વ્યાપારીકરણ માટે 900 મિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરવાની પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવી છે. આ રોકાણમાં એક નવું બેટરી-વિકાસ કેન્દ્ર પણ શામેલ છે.
સોડિયમ-આયન બેટરી લિથિયમ-આયન બેટરીની જેમ જ કાર્ય કરે છે, પરંતુ તેમાં મુખ્ય સામગ્રી બદલવામાં આવે છે જેથી સેલ સસ્તા, લાંબા સમય સુધી ચાલનારા અને ઓવરહિટ થવાની શક્યતા ઓછી હોય. જોકે, તેનો એક ગેરલાભ એ છે કે સમાન માત્રામાં વીજળી સંગ્રહ કરવા માટે સોડિયમ-આયન બેટરી મોટી અને ભારે હોય છે.
પીક એનર્જી પહેલેથી જ સોડિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કરતી ઊર્જા સંગ્રહ સિસ્ટમ્સ પર કામ કરી રહી છે.
