પશ્ચિમ એશિયામાં ચાલી રહેલા સંકટ વૈશ્વિક ઉડ્ડયન માર્ગોને અવરોધે છે અને એરલાઇન્સ માટે સંચાલન ખર્ચમાં વધારો કરે છે, તેમ છતાં અમદાવાદનો આંતરરાષ્ટ્રીય એર કાર્ગો બિઝનેસ ધીમો પડવાનો કોઈ સંકેત નથી આપી રહ્યો. ફાર્માસ્યુટિકલ્સ, એન્જિનિયરિંગ ઉત્પાદનો અને રસાયણોની નિકાસે સરદાર વલ્લભભાઈ પટેલ ઇન્ટરનેશનલ (SVPI) એરપોર્ટ પર આંતરરાષ્ટ્રીય નૂરના જથ્થામાં મજબૂત વૃદ્ધિ નોંધાવવામાં મદદ કરી છે, જે દેશના કેટલાક મોટા એરપોર્ટ પર જોવા મળતા વલણને અવગણે છે.
એરપોર્ટે એપ્રિલ 2026માં 5,893.7 મેટ્રિક ટન (MT) આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્ગોનું સંચાલન કર્યું હતું, જે એપ્રિલ 2025માં નોંધાયેલા 4,361 MTથી 35.1%નો ઉછાળો દર્શાવે છે. આ પ્રદર્શન એવા સમયે પ્રશંસનીય છે જ્યારે દિલ્હી, મુંબઈ, બેંગલુરુ અને હૈદરાબાદ જેવા મોટા કાર્ગો ગેટવેમાં સમાન સમયગાળા દરમિયાન નૂર ટ્રાફિકમાં સરેરાશ 5%નો ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો.
આ ગતિ છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓથી જોવા મળી રહી છે. ફેબ્રુઆરી 2026માં, SVPI પર આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્ગોનું પ્રમાણ 5,995.6MT પર પહોંચ્યું હતું, જે ફેબ્રુઆરી 2025માં 3,679.5MT થી 63% વધુ હતું. માર્ચમાં પણ તંદુરસ્ત વૃદ્ધિ નોંધાઈ હતી, જેમાં નૂરનું પ્રમાણ અગાઉના વર્ષના 4,523.3MT થી 17.7% વધીને 5,324.9MT થયું હતું.
એરપોર્ટના અધિકારીઓએ આ સતત વૃદ્ધિનું શ્રેય મજબૂત નિકાસ માંગ અને સુધારેલ કાર્ગો-હેન્ડલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ખાસ કરીને એરપોર્ટ પર વિકસાવવામાં આવેલા સંકલિત કાર્ગો ટર્મિનલને આપ્યું હતું. એરપોર્ટ સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, એન્જિનિયરિંગ માલસામાન અમદાવાદ દ્વારા થતી નિકાસનો સૌથી મોટો હિસ્સો ધરાવે છે, ત્યારબાદ ફાર્માસ્યુટિકલ્સ, રસાયણો, કાપડ, કુરિયર શિપમેન્ટ અને કેરીની મોસમી નિકાસનો સમાવેશ થાય છે.
આયાત પણ મજબૂત રહી હતી. એન્જિનિયરિંગ ઉત્પાદનો યાદીમાં ટોચ પર હતા, ત્યારબાદ ઇલેક્ટ્રોનિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ સામાન, ફાર્માસ્યુટિકલ્સ, મશીનરીના ઘટકો અને વસ્ત્રોનો સમાવેશ થાય છે. ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓએ જણાવ્યું હતું કે બદલાતા વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ પેટર્ન પણ અમદાવાદની તરફેણમાં કામ કરી રહ્યા છે. ICC ગુજરાતના પ્રમુખ પથિક પટવારીએ જણાવ્યું હતું કે, “દરિયાઈ લોજિસ્ટિક્સમાં અનિશ્ચિતતા અને લાંબા શિપિંગ ટ્રાન્ઝિટ સમયને કારણે કેટલાક નિકાસકારોએ નિર્ણાયક અને સમય-સંવેદનશીલ કન્સાઇનમેન્ટને સમુદ્રમાંથી હવાઈ નૂરમાં બદલ્યા છે. ગુજરાત યુરોપિયન બજારોમાંથી પણ સતત માંગનો અનુભવ કરી રહ્યું છે, ખાસ કરીને એન્જિનિયરિંગ અને ફાર્મા ઉત્પાદનો માટે, જે પશ્ચિમ એશિયા સંકટને કારણે ઉભી થયેલી સમસ્યાઓ છતાં કાર્ગોના જથ્થામાં નોંધપાત્ર વધારો કરવામાં ફાળો આપે છે.”
આ વૃદ્ધિ ખાસ કરીને નોંધનીય છે કારણ કે આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો પર કાર્યરત એરલાઇન્સ હવાઈ ક્ષેત્રના પ્રતિબંધો અને પશ્ચિમ એશિયામાં ભૌગોલિક રાજકીય તણાવના પરિણામે લાંબા ઉડ્ડયન અંતર અને ઊંચા ખર્ચાઓનો સામનો કરી રહી છે. આ પડકારો છતાં, ગુજરાતના નિકાસકારો ઉચ્ચ-મૂલ્યવાન અને સમય-સંવેદનશીલ શિપમેન્ટ માટે હવાઈ કાર્ગો પર આધાર રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, જેનાથી અમદાવાદ દેશના હવાઈ નૂર ક્ષેત્રમાં એક તેજસ્વી સ્થળ તરીકે ઉભરી આવ્યું છે.
