મદાવરમથી નલ્લુર ટોલ પ્લાઝા સુધીના 10.4 કિલોમીટર લાંબા એલિવેટેડ કોરિડોરના નિર્માણ માટે આશાનું કિરણ જળવાઈ રહ્યું છે. નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI) ના સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે જો રાજ્ય સરકાર સૂચિત પ્રોજેક્ટ માટે ગુડ્સ એન્ડ સર્વિસ ટેક્સ ( ) ના તેના હિસ્સામાં માફી આપશે તો આ પ્રોજેક્ટને પુનર્જીવિત કરવામાં આવશે.
“કુલ ખર્ચનો લગભગ 60% સામગ્રી પાછળ જશે, જેના પર લાગે છે અને તેના પર 9% ટેક્સની દ્રષ્ટિએ વધારે નથી. રાજ્ય સરકાર આ પ્રોજેક્ટ ઈચ્છે છે અને તેથી તે તેમનું યોગદાન હશે. જમીન સંપાદન, જો કોઈ હોય તો, ખૂબ જ ઓછું હશે,” એક સૂત્રએ જણાવ્યું હતું.
આ વર્ષે ફેબ્રુઆરીમાં, ભારત સરકારના માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રાલયના સચિવ દ્વારા તમિલનાડુના મુખ્ય સચિવ સાથે યોજાયેલી બેઠક દરમિયાન, NHAI એ ના રાજ્યના ઘટક પર માફીની શરતે એલિવેટેડ કોરિડોર પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવા સ્વીકાર્યું હતું. તદનુસાર, અમલીકરણની પદ્ધતિઓ DPR ના અપડેશન સાથે અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવી રહી હતી, એમ એક સત્તાવાર સૂત્રએ સમજાવ્યું.
બિલાક્કુપ્પમ વિલેજ રેસિડેન્ટ્સ વેલ્ફેર એસોસિએશનના પ્રમુખ એસ. સુરેશ બાબુએ જણાવ્યું હતું કે તેમણે રાષ્ટ્રપતિ સહિત વિવિધ કચેરીઓને કોરિડોરના નિર્માણ માટે વિનંતી કરતા પત્રો લખ્યા હતા. “અમને આશા છે કે આ પ્રોજેક્ટ ટૂંક સમયમાં હાથ ધરવામાં આવશે અને સમયસર પૂર્ણ થશે. આ માર્ગ પર ઘણા ટ્રાફિક જંક્શન છે જે વાહનોની અવરજવરને નોંધપાત્ર રીતે ધીમી પાડે છે. સ્થાનિક વાહનો નેશનલ હાઈવે પર દોડતા હજારો ભારે વાહનો વચ્ચે જગ્યા માટે ઝઝૂમે છે,” તેમણે કહ્યું.
નિવૃત્ત હાઈવે વિભાગના અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે એલિવેટેડ કોરિડોરને બદલે, પુઝલ ખાતે રેટેરી રોડને આવરી લેતા, કાવનકરાઈ ખાતે અને રેવતી સ્ટોર્સ જંક્શનને આવરી લેતા સોથુપક્કમ જંક્શન ખાતે ત્રણ ફ્લાયઓવર બનાવવાનું વધુ સારું રહેશે.
“એલિવેટેડ કોરિડોર બિનજરૂરી રીતે ટોલ પ્લાઝા તરફ દોરી જશે, અને તેની કિંમત ત્રણ ફ્લાયઓવર કરતાં ઘણી વધારે હશે. કારણ કે રસ્તા પર દોડતા લગભગ 60% વાહનો ટુ-વ્હીલર છે, એલિવેટેડ કોરિડોર કોઈ કામનો રહેશે નહીં. જ્યારે આ સ્થળોએ ફ્લાયઓવર પાંચ જંક્શન પર ભીડ ઘટાડવામાં મદદ કરશે,” તેમણે સમજાવ્યું.
