હૈદરાબાદમાં ટ્રાફિકની ગંભીર સમસ્યાના નિરાકરણ માટે સરકારે ગંભીરતાપૂર્વક વિચારણા હાથ ધરી છે, તેમ મેટ્રોપોલિટન એરિયા અને અર્બન ડેવલપમેન્ટના વિશેષ મુખ્ય સચિવ જયેશ રંજને જણાવ્યું હતું. ગોથે ઝેન્ટ્રમ ખાતે 'ચોક્ડ' શીર્ષક હેઠળની પેનલ ચર્ચામાં બોલતા તેમણે કહ્યું કે, આગામી ત્રણથી છ મહિનામાં અમલમાં મૂકી શકાય તેવા ઝડપી ઉકેલો પર કામ ચાલી રહ્યું છે. શહેરમાં રોડ એન્જિનિયરિંગ સંબંધિત સમસ્યાઓ ધરાવતા કુલ 21 કોરિડોરની ઓળખ કરવામાં આવી છે અને ટૂંક સમયમાં તેના પર કાર્યવાહી કરવામાં આવશે. વધુમાં, વિવિધ રૂટ પર ચાર એલિવેટેડ કોરિડોર બનાવવામાં આવી રહ્યા છે.
પદયાત્રીઓની સુવિધા અંગે, સુપ્રીમ કોર્ટના 'ચાલવાના અધિકારને મૂળભૂત અધિકાર' જાહેર કરતા આદેશના અનુસંધાને પ્રયાસો શરૂ કરી દેવાયા છે. 60 કિલોમીટરની સંચિત લંબાઈવાળા વિવિધ વિસ્તારોની ઓળખ કરવામાં આવી છે, જ્યાં પહોળા ફૂટપાથ અને બિન-મોટરવાળા પરિવહન માટેની સુવિધાઓ સાથે મોડેલ કોરિડોર વિકસાવવામાં આવશે. હૈદરાબાદ યુનિફાઇડ મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટ ઓથોરિટીનું પુનરુત્થાન, મલ્ટિમોડલ પરિવહન માટે સિંગલ કાર્ડ ઇશ્યુ કરવું અને ટ્રાફિક એલર્ટ માટે એપ્લિકેશન વિકસાવવા માટે ટેકનોલોજીનો લાભ લેવા જેવા વધુ કેટલાક પગલાં પણ વિચારણા હેઠળ છે. તેમણે જણાવ્યું કે, કુલ 100 હસ્તક્ષેપોની યાદી બનાવવામાં આવી છે જે એક વર્ષમાં અમલમાં મૂકી શકાય છે.
ગ્રેટર હૈદરાબાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનના કમિશનર આર.વી. કર્ણન, જેઓ પેનલનો ભાગ હતા, તેમણે જણાવ્યું કે, આ સમસ્યાને અસરકારક રીતે હલ કરવા માટે ફ્લાયઓવર, એક્સપ્રેસવે અને જાહેર પરિવહનમાં સુધારા સહિત બહુ-આયામી હસ્તક્ષેપોની જરૂર છે. શહેરી પરિવહન નિષ્ણાત પ્રશાંત બાચુએ કહ્યું કે, વધુ રસ્તાઓ બનાવવાની જગ્યાએ મુસાફરોના વર્તનમાં પરિવર્તન લાવવા માટે નીતિઓ બનાવવી જોઈએ. વિશ્વભરમાં, જે શહેરો ટકાઉ પરિવહન ઉકેલો પ્રદાન કરી શક્યા છે, તેમણે ખાનગી પરિવહનને નિરુત્સાહિત કરીને રસ્તાઓ પર ભીડ ઘટાડી છે, જેથી જાહેર પરિવહન ઝડપી અને ભરોસાપાત્ર બની શકે. તેમણે ઉદાહરણ આપતા કહ્યું કે, સિંગાપોર દર વર્ષે જાહેર પરિવહન પર ₹15,000 કરોડ ખર્ચે છે.
શ્રી બાચુએ એ પણ પ્રકાશ પાડ્યો કે, જ્યારે પણ ટ્રાફિક જામ ઘટાડવા માટે ફ્લાયઓવર બનાવવામાં આવે છે, ત્યારે પદયાત્રીઓ, જેમાં મોટાભાગે વૃદ્ધો અને બાળકો હોય છે, તેમને હાંસિયામાં ધકેલી દેવામાં આવે છે. તેમણે જણાવ્યું કે, “જ્યારે પણ આપણે ફ્લાયઓવર બનાવીએ છીએ, ત્યારે આપણે જાહેર પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપવાની તક ગુમાવીએ છીએ. રસ્તાની બીજી બાજુ સુધી પહોંચવાની સુવિધા જતી રહે છે.” શ્રી બાચુએ કહ્યું કે, પદયાત્રી તરીકે જીવીને અને જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરીને જ સંકળાયેલી સમસ્યાઓને સમજી શકાય છે અને નીતિગત હસ્તક્ષેપ કરી શકાય છે.
શિક્ષણવિદ્ અંજલિ લાલ ગુપ્તાએ નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયામાં હાંસિયામાં ધકેલાઈ ગયેલા સમુદાયોના લોકોને સામેલ કરવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો કારણ કે વિકાસના પ્રોજેક્ટ્સથી તેમને સૌથી વધુ અસર થાય છે. સત્રનું સંચાલન કરનાર નતાશા રામારાથનમે અવલોકન કર્યું કે, ટ્રાફિક જામ, જેને ઘણીવાર માળખાકીય દ્રષ્ટિકોણથી જોવામાં આવે છે, તે એક નૈતિક સમસ્યા બની રહી છે, કારણ કે તે જીવનની ગુણવત્તામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે.
