જ્યારે ચીનમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણની વૃદ્ધિ ધીમી પડી રહી છે, ત્યારે અપેક્ષા રાખે છે કે દેશનું EV બજાર વિસ્તરશે. આ નિઓ જેવી નાની પ્રતિસ્પર્ધી કંપનીના નિવેદનથી વિપરીત છે, જેણે તાજેતરમાં કહ્યું હતું કે ઉદ્યોગનો "સુવર્ણ યુગ" સમાપ્ત થઈ ગયો છે.
ના એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ સ્ટેલા લીએ અમદાવાદ એક્સપ્રેસને જણાવ્યું હતું કે, "બજારમાં રજૂ કરાયેલી તમામ નવીન તકનીકો સાથે, ચીનનું બજાર ખૂબ જ ઝડપથી EV પ્રવેગકને લગભગ 80% સુધી ધકેલશે."
રાજ્યના સમર્થન અને કારના વિકલ્પોના પ્રવાહને કારણે, હાઇબ્રિડ અને બેટરી-માત્ર વાહનોનો પ્રવેગક દર થોડા વર્ષોમાં ઝડપથી વધ્યો છે. ચાઇનીઝ પેસેન્જર કાર એસોસિએશન અનુસાર, 2024 માં વેચાયેલી નવી પેસેન્જર કારના અડધાથી વધુ અને ગયા મહિને રેકોર્ડ 62.9% હતો.
યુ.એસ.માં ઇલેક્ટ્રિક કારનો પ્રવેગક દર લગભગ 10% જ રહે છે, જ્યારે વૈશ્વિક સ્તરે આ આંકડો અંદાજે 25% છે, એમ ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સીએ ગયા મહિને જણાવ્યું હતું.
ચીનમાં બનેલી ઇલેક્ટ્રિક કાર પર યુ.એસ.ના 100% ટેરિફથી સ્થાનિક વેચાણ મર્યાદિત થયું છે. ને અન્ય કેટલીક કંપનીઓ સાથે પેન્ટાગોનની ચીની સૈન્ય-સંબંધિત કંપનીઓની યાદીમાં સોમવારે મૂકવામાં આવ્યું હતું. EV નિર્માતાએ ટિપ્પણી માટેની વિનંતીનો જવાબ આપ્યો ન હતો.
પરંતુ સ્થાનિક બજાર વિશે આશાવાદી છે, સુધારેલી બેટરી ટેકનોલોજી પર આધાર રાખીને. લીએ જણાવ્યું હતું કે, ના EV માટેની સ્થાનિક માંગ હાલમાં કંપની જે વિતરણ કરી શકે છે તેના કરતા લગભગ બમણી છે, તેની ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીને કારણે જે કથિત રીતે માત્ર પાંચ મિનિટમાં 70% ચાર્જ પ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ છે. CPCA એ સોમવારે જણાવ્યું હતું કે, ચીનમાં ગેસથી ચાલતી કારના વેચાણમાં મે મહિનામાં એક વર્ષ અગાઉની સરખામણીમાં 39% નો ઘટાડો થયો હતો, જેમાં મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષો વચ્ચે ઊંચા તેલના ભાવોની અસર ટાંકવામાં આવી હતી.
